4月15日上午，在广州海关的监管下，一列满载新能源汽车、智能家电和光伏组件等货物的X8426次中欧班列从广州国际港缓缓驶出，预计16天后抵达欧洲。自2022年开行中欧班列以来，广州海关监管广州国际港中欧班列出口货运量突破100万吨大关，达100.4万吨，开行列数1566列，发运标箱14.68万个。

广州国际港中欧班列出口货运量突破100万吨大关。

作为华南地区最大的国家级铁路货运站场，广州国际港于2022年8月正式启用中欧班列站点，是中欧班列广州集结中心主枢纽。

“开站初期，广州国际港中欧班列出口货物以服装、鞋帽等劳动密集型低附加值产品为主，随着中国制造结构升级，出口货物也在逐步迭代，目前新能源汽车、智能家电、光伏组件、精密机械等高附加值产品占比5成以上。”广州海关所属广州车站海关监管科科长程洁介绍，当前，广州国际港中欧班列运送的货物品类已由20个门类、2000多种商品拓展至79个门类、1万多种商品，班列类型涵盖跨境电商、新能源汽车、白色家电精品专列等，“钢铁驼队”的含金量持续提升。

广州海关大力推广铁路快速通关、多式联运转关、舱单归并等便利化措施。

为保障中欧班列高效有序开行，广州海关持续深化“智慧海关”建设，大力推广铁路快速通关、多式联运转关、舱单归并等便利化措施，简化通关流程，压缩启运地作业时间约30%。同时，依托“关长联系企业”“关长送政策上门”等机制，指导企业尽享“中欧班列进口境内段运费扣减”政策优惠，“一列一策”主动对接外贸企业需求，推动信息共享与互联互通，不断推动政策与服务精准落地。

据悉，面对持续增长的国际运输需求，国铁广州局广深铁路物流中心主动扛起枢纽组织责任，优化运输组织模式，推行“班列+直达”开行方案，实现中欧班列图定化、公交化运行。

“现在班列开行就像公交车一样准时，客户心里更有底了。”国铁广州局广深铁路物流中心现场货运主管郑蒲洋告诉记者，今年以来，该中心进一步压缩班列集结和装卸作业时间，通过“预进站、预集结、预调度”机制，将单列班列从车辆入线到完成装车的时间控制在4小时以内，较以往压缩30%。同时，该中心建立了中欧班列“绿色通道”，实行优先配空、优先挂运、优先编组、优先开行。通过加强与调度所、车务段等单位的联动，班列从货物入站到发车全程用时平均压缩至48小时内，开行准点率达到99.5%以上。

目前，广州国际港中欧班列已形成“14出5进”共19条稳定线路，通达西欧、东欧、西亚、中亚等地区的20多个国家、40余个城市，为5000余家外贸企业提供了高效、安全、稳定的国际物流通道。

下一步，国铁广州局将进一步拓展班列线路，力争开行至中亚、东南亚等方向的新通道，深化“班列+”创新，探索冷链、跨境电商、邮件等新业态班列；广州海关将持续深化监管改革，落实“抵站直装”等便利措施，探索“班列+产业”新融合，发挥中欧班列运输特有优势，以中欧班列枢纽带动产业集聚，强化“枢纽+”产业培育，将枢纽流量转化为经济增量，为粤港澳大湾区外贸高质量发展注入强劲动力。

文 | 周亚君

图 | 谭札烽

通讯员 | 关悦  李慧

编辑 | 黎燕逢 李杏婵

审核 | 罗盛光 戴日模

签发 | 刘海裕

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